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ダラダラダイアリー
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主にD-DRIVE SPORTSでのRC関連について気ままに書いています
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頑張れニッポン!

2009/11/04 00:08
先週末はヒルトップでバギーを走らせてきましたが,負傷した右目が
まだ復調していないためマシンが良く見えない。
このまま視力が回復しないんじゃないかと心配です・・・。


さてさて,今年のモータースポーツシーズンも終盤を迎え新チャンピオンも
続々と誕生していますが,○○世界選手権と言われるもので
ここ数年日本人チャンピオンは登場していないと思われます。
F1の中嶋も2年目の今年は期待されましたが,さすがに
チャンピオンはね〜。しかも鳴かず飛ばず・・・。

一方2輪のロードレースも2002年の故・加藤大治郎以来出ていませんが
今年250ccクラスで参戦している青山選手が21ポイントのリードを
保ったまま最終戦を残すのみとなっており,8年ぶりの日本人世界王者が
誕生する可能性が非常に高いです!
ランク2位のシモンチェリが優勝したとしても10位以内であれば
チャンピオン決定かな?

去年までKTMワークスの青山選手でしたが,KTMが突然GP参戦を
取りやめたため,今年は開発の止まった2年落ちのホンダRS250RWで
参戦することになりました。
厳しいシーズンになるな・・・と思いましたが,シーズン序盤から
常に上位をキープし好調を維持しています。
やはり日本人は日本メーカーの方が肌に合うのでしょうか?

画像














↑青山博一(ヒロシ) フォームが綺麗で好きなタイプです。

来年はmotoGPにステップアップが決まっていますので,
有終の美を飾って欲しいものです。
最終戦のバレンシアは今週末。これは見逃せない!
普段GPを見ることない方も是非!!
(民放4chの放送は11/15です・・・
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更に次世代

2009/10/24 23:28
ソフトボールの練習中にイレギュラーバウンドしたボールが右目を直撃!!
眼球打撲で激しい充血と角膜損傷の全治2週間。
視力も半分に落ち今もよく見えません。
仕事には影響ありませんが・・・レース前じゃなくて良かった(バカ)


随分前にマッチモア?だったか忘れましたがバッテリーレスの
試作ツーリングカーを雑誌で見ましたが,コレと同じようなシステムが
ソニーから発表になっています。

http://www.sony.co.jp/SonyInfo/News/Press/200910/09-119/


現時点では60Wを50cmの距離でしか飛ばせませんが,
将来的には飛躍的に進歩するでしょうね。
そしてR/Cとしては究極のバッテリーレスが登場する日も
そう遠くはないかもしれません。

バッテリー劣化や性能差は基本的になくなりますが,R/Cとしての
楽しみが減るような気がします・・・。
マシン・プロポ・バッテリーの”三種の神器”が基本ですからね〜。
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D−Drive”SERIES” Rd.7

2009/10/21 00:09
10月は1年の中で最も路面の上がる季節。(Dドラでは)
予想はしていましたが朝イチの練習から前勝ちが発生し
思うようなラインで走れないことに。
フロントタイヤはZAC38でしたが,予選はこのタイヤで行くと
決めていたのでセッティングで何とか乗り切ろうかともいましたが
益々路面は上がるばかり。
一発タイムは出るものの安定せずカクカクした走りはなんとも無骨です。

気持ちのいい季節にレースは最高ですが,マシンが走らないことにはね〜。
厄介路面に手を焼きフリー終了前にヘトヘトです。

ZAC38で無理やり走ったりBMでアンダー出しながら走ったりと
迷走しましたが,”あれっ??BSやってなかった・・・”と終了間際に
ぶっつけアタック。 『なんだよBS最高じゃん!』
・・・やっぱりみんなと同じタイヤが無難なところですね。
変なことするとろくなこと無い。
唯一の収穫はタミヤブチル系とZACタイヤは全く別物であるということ。
薄々感じていましたがZACタイヤはグリップ剤の吸い取りが速いので
注意が必要です。


今回の決勝レースは各メインの勝者にこれが!

画像














↑フィールドワンのミニコンバ!!
これは欲しい!なんとしても勝ちたい!!

と気合が入りましたが,予報どおりポツリポツリと。
路面はあっという間にウェットに。。。
しかし雨は30分ほどで上がったためドラ初のウェットレース宣言です!

何せウェットレースは初めてのこと。手探りで準備を進めます。

画像














↑自分のマシンはガムテープで簡易防水に。

画像














↑こちらはMatsumoto選手のマシン。
ゴムタイヤにウォーマーまで!何でこんなの持ってきてるんだ??
試走で『ゴムタイヤは無いな・・・』とみんなにバレてしまいましたがw

画像














↑Naka選手はハンダコテでグルービング処理を。

雨用の準備はしたものの排水作業もありレースは徐々にドライ状態に。
こちらはAメインのレースを10分までチェックしセットを決定しました。
フロントのスプリングをタミヤゴールドにしTバーは極限まで柔らかく。
タイヤはフロントにBS。リヤにスポンジ質のJACOアクアして
前後ともグリップ剤はなしとしました。
が,レース前の路面確認ではウェットパッチの部分でアクアは抜群の
グリップを見せましたがドライ部分が×。急遽ZAC25に変更。
スタート前にプロポの設定も変えて走りやすいようにしておきました。
(特にブレーキEXPが効いたかも)

レースは乾き始めたコース中央を外さずに走れるか?が鍵となりましたが
こちらはブレーキを多用しチマチマ走ったのが良かったようです。
レース終盤は路面も安定しイケイケ走りで優勝!
あわせてシリーズチャンピオンも獲得しました!

今年も残すところあと1戦。
最終戦は11/28だそうですよ。
もう寒くなっている頃ですね。路面状況も激変しそうです。

↓ごく一部で盛り上がっているラジ部屋紹介w
相当前に一回紹介しているので今回はクローゼット。

画像



















全部ラジ関係で埋め尽くされています・・・。
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予想はしていましたが・・・

2009/10/12 18:08
5年ぶりにヒルトップのレースに参戦してきました。
スポーツクラス・モンスタートラック・2WD・4WDとクラスがありますが
今回は2WDのみにエントリー。

マシンはアソシRC−10B4です。
ボディー&ウイングにはDドラのステッカーを。

画像














パワーソースはリポ+ブラシモーターですが,ブラシレスが主流なので
かなり変則的です。
モーターはJS39さんに頂いたチェックポイント缶(ありがとうございます)に
LUNAの11Tローターを組み合わせました。

で,レースですが・・・
予選8位で見事B落ち
決勝での勝ち上がりに期待しましたが僅差で2位となり総合8位でした。

やっぱりチョロっと練習して良い結果は期待できませんね。
大体予想通りの結果です。(当然クヤシイ〜〜〜〜ですが・・・)

でも自分より上は全日本ファイナリストやBメイン経験者がずらりなので
見方によっては頑張った方じゃないかと。

しかしパワーソースがねぇ。
リポ+11Tではドッカンパワーで扱いづらいこと極まりない!
決勝後にAメインのエキスパートな方に試走をお願いしましたが,
パワーがありすぎandマシンが曲がってないとの指摘が。
こりゃイチから見直しかな〜。
まずはブラシレスか・・・(最低3万見ないと。たけ〜よ!!)

さ,気分転換もできたし,今週末のF1に気持ちを切り替え!

土曜日の夜に少し時間ができたので練習行ってきました。
夜の冷え込みで湿度が上がるため,この時期はいつも”前勝ち”に
苦しみますね。BS・ZAC(35・38)ともグリップ剤を直ぐに吸い取り
バキバキです。こちらはBMで対応しましたが既に絶版??
当日のコンディションにもよりますがZAC45やZENハイラバー等が
いい感じかもしれません。

画像














↑またも出ました!初9秒台!
何人目かは既に不明ですがw
レースでのシマ・ネモ対決が見ものですね〜。
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もうニッケル水素なんて使えない!

2009/10/01 12:38
先日手に入れたリポを早速使いました。
といってもF1ではなくバギーでですが。

リポの前にニッケル水素で数パック走った後リポにチェンジしましたが
いやはや速いのなんの!
10Tのブラシモーターを使いましたが,明らかにオーバーパワー!
気を抜くと直ぐにウイリー
他の方はブラシレスでしたがリポ使えばブラシモータでも互角に戦えそうです。
1日何回も使えるしリポ最高!

マシン(B4)もリフレッシュして良く走るようになったため,
再来週のヒルトップ月例戦に参戦してみることにしました。
5年ぶりのバギーのレースのため目標はAメイン。

やるからには全力で!
ドラの看板背負って殴り込みです。
(返り討ちにあう可能性高し!猛者が多い&1メイン6人切りなんで・・・)

なのでシリーズ戦Rd.7はぶっつけとなりそうです。
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悩みましたがコレにしました。

2009/09/24 23:08
リポ&リフェを試すことができたので新パワーソース移行にやっと着手です。
まずはなんと言っても充電器からということで秋葉・フタ産に。

在庫はアトランティス106とスピードパッションがありましたが
決心がつかず,フタ産カリスマ店員こと京商の遠○選手に助言を求めることに。

ワタクシ : 106とスピードパッションのどちらにしようかと思っているのですが・・・。
カリスマ店員 : リポ(リフェ)がメインであればどちらも同じですよ。
         値段の差は付加機能的なものです。
         充電器でパワーの差は無いといっても良いです。
ワタクシ : そうですか。ただ充電電流の違いが気になりますね。
カリスマ店員 : リフェを考えれば・・・と言うことになりますが,ニッケル水素
         と違い電流値の大小でパワー差は出ません。
         充電時間の差だけです。
         それよりバッテリーの方が大きな違いが出ますよ。
         何のカテゴリーでお使いになりますか?
ワタクシ : F1とバギーです。
カリスマ店員 : それでしたら30C以上をお勧めします。
         20Cと30Cでは(バギーの場合)かなりのパワー差が出ますので。

さすがは現役バリバリのワークス。なんでも知ってらっしゃる。
その他アドバイスを頂きやっと踏ん切りがつきました。

画像














↑結局コレに。スピードパッション・マルチチャージャ。
お値段8千円チョイでリーズナブルです。
色がイマイチ気に入らないですが,ステッカーなので剥がせるから問題なし。
ベース色はブラックなのでカッコ良くカスタマイズしちゃおうかな〜。

画像














↑コード類も充実しています。
GPのプラグブースター用や受信機バッテリー用のコードも入っています。
(こんなに沢山いらないんですけど・・・)
ただし肝心なバランス充電コードが入っていないので別途購入が必要です。


バッテリーはバギーでも使えるリポを購入。

画像














↑エンルート 4000XT(30C)
アドバイスどおり30Cをチョイス。
F1の540では20Cでも30Cでも差は出ないらしいですが。
106を買うつもりだったので,浮いた差額で2本買うことができました。
なんだか得した気分。

これから買い足すバッテリーは来年のレギュ次第ですね。
今年中に発表になってくれればいいのですが。
バッテリー本数の準備も当然ですが,マシンにも影響しそうなので。

ピットの充電器設置場所も考え直さないとな〜。
放電器なんか要らないし。シンプルにできそうです。
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初体験

2009/09/20 21:05
連休中は良く晴れて絶好のラジ日和になりそうですね。
こちらは予定もあり早速昨日行ってまいりました。

ドラの休み&強風で路面グリップはいまいちでしたが久々のドラを満喫。
そしてこの日のトピックは題記の通りリポ&リフェをF1で初ドライブしたこと!

リポはcarrさんに,リフェは店長にお借りしました。(ありがとうございます)
テストバッテリーはリポがIPの3800(35C)でリフェがイーグルの
3800(35C)と4000(25C)でテスト。
当然充電もお任せしております・・・。

まずは比較のため使い慣れたニッケル水素から。
バッテリーはレース用のビガーパワー4600です。
こちらはいつも通りのパワーで9.7Sまで。
水素のパワーも捨てがたいものがありますね。
これで管理と耐久性に問題がなければこのままでもいい感じです。

そしてリフェ。
マシンのセットは水素と同一ですがTバーのO−RING締め込み量を
柔らかめにして重量低下によるリヤのスッポ抜けを抑えました。
指数は52としてスタート。

ストレートはさすがに水素より遅くなりますが,思ったより速いです。
コーナーはマシン重量が軽い分相当速くなります。
アンダーも出さずにクルっと小さく旋回可能です。
この時点で10.0Sまで。意外に速くてビックリ!

バッテリーを直ぐに追い充し(これがいいですね〜)再アタック。
失速させないようにグリップ剤の塗り幅を少なめにしました。
指数は54。

指数を上げた割にはストレートはそんなに変わりませんが
コーナリングが更に良くなり9.9Sを記録。

ひとつの目安の”9秒台”は出ましたが,FANtoDRIVE感というか
攻めてる感がいまひとつです。
コーナリングが良くなっているのとパワー不足からシケインは全開で
通過可能になってしまいました。アクセルオフは1周で3回のみ。
おそらくこれが爽快感のない原因でしょう。

リフェでの走行に時間を割いてしまったのでリポは最後1パックのみ。
さすがにパワーは十分ですね〜。
特に立ち上がりのパワーは怖いくらいです。
ただし,リポのスピード域になるとマシン重量が軽いためリヤグリップが
落ちますね。コレに関してはセッティングが必要でしょう。
タイムも水素と大差がない結果となりました。
が,やはり速くて気持ちいい!

<感想>
リポ:パワーがあり楽しいがレースとなった場合バトルが減るかも?
   (自分のマシンを操縦するのに手一杯??)
リフェ:タイムはそれなりに出るが緊張感なし。
    マシンはサクサク動いて良く走るがパワー無いのでダラダラ走る感じ。

走行に関しても一長一短です・・・。
皆さんの意見ではリフェかな〜という方が多いみたいですね。
う〜ん,自分もcarrさんと同じ意見で”どちらでも可”ですね。
予選はリポもOKとして,決勝はリフェのみ・・・なんていうのも面白いかも。

さ〜て,充電器買いに秋葉に突撃〜〜。
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